Arti Lambang K3 dan Tujuan K3

Kesehatan dan keselamatan kerja

Pengertian dari keselamatan kerja adalah sesuatu usaha untuk menciptakan keadaan lingkungan kerja yang aman, bebas dari kecelakaan. Sedangkan kecelakaan sendiri salah satu kejadian atau peristiwa yang tidak diinginkan atau tidak sengaja serba teiba-tida dan meninbulkan kerugian baik harta (material) maupun jiwa/manusia.

Arti atau Makna dari lambang K3

1. Arti (makna) tanda palang adalah bebas dari kecelakaan dan penyakit akibat kerja
2. Arti (makna) Roda gigi adalah Bekerja dengan kesegaran jasmani dan rohani
3. Arti (makna) warna putih adalah Bersih dan suci
4. Arti (makna) Warna hijau adalah selamat,sehat dan sejahtera
5. Arti (makna) 11 (sebelas) Grigi Roda adalah sebelas bab undang-undang No.1 tahun 1970 tentang keselamatan kerja.

Tujuan dari K3

1. menjaga keselamatan tenaga kerja
2. Meningkatkan kesejahteraan dan produktivitas Nasional
3. Menjamin setiap sumber produksi dapat digunakan secara aman dan efisien.

MACAM-MACAM RUANG BAKAR

RUANG PEMBAKARAN

Ruang bakar adalah suatu bagian mesin dimana bahan bakar akan mengalami pembakaran.berikut ini adalah jenis-jenis atau macam-macam ruang pembakaran:

Jenis-jenis Ruang Bakar

1.Ruang Bakar setengah bulat

     

 Ruang bakar model setengah bulat (Hemispherical Combustion Chamber) ini mempunyai permukaan yang kecil dibanding dengan jenis ruang bakar lainnya yang sama kapasitasnya , ini berarti panas yang hilang sedikit (Efisiensi panasnya tinggi) dibanding model lainnya. ruang bakar ini kontruksinya lebih sempurna ,tapi penempatannya mekanis katupnya menjadi lebih rumit.

2.Ruang Bakar Model Baji

 

   Ruang bakar model baji (wedge type combustion chamber) ini kehilangan panasnya juga kecil ,konstruksi mekanisme katubnya lebih sederhana bila dibandingkan dengan ruang bakar setengah bulat.

3.Ruang Bakar Model Bak Mandi

     

Ruang bakar model bak mandi (bathup type combustion chamber) konstruksinya sederhana dan biasa produksinya lebih rendah, hal ini disebabkan diameternya katubnya lebih kecil tetapi saat pengisapan (intake) dan pembuangan (exhaust) kurang sempurna dibandingkan dengan jenis ruang bakar model setengah bulat.

4.Ruang Bakar Model Pent Roof

       Ruang bakar model ini umumnya digunakan pada mesin yang mempunyai jumlah katup hisap dan katup buang lebih dari 2 dalam tiap-tiap silinder yang disusun antara katup dengan poros noknya disebut model pent roof sebab membentuk segi empat,baik tegak/datar, model ini selain memberikan efek semburan yang baik dan lebih cepat terbakar penempatan businya ditengah ruang bakar.

PERBEDAAN MESIN

PERBEDAAN MESIN

Perbedaan mesin

Yakni berada pada bentuk mesin,lalu pengapian ,bahan bakar dan tenaga yang dihasilkan.

Mesin dibedakan menjadi 2 yaitu:

1.Mesin 2 Tak

2.Mesin 4 Tak

Pengertian dari mesin tersebut adalah:

• Mesin 2 Tak

Pada mesin 2 tak untuk memperoleh 1× usaha dibutuhkan 1× putaran crankshaft dan 2× gerakan piston (turun dan naik) pada mesin 2 tak kontruksi mesinnya cukup sederhana dimana terdapat piston crankcase katup masuk berupa membran, saluran bilas dan saluran buang.

• Mesin 4 Tak

Pada mesin 4 tak ini untuk memperoleh 1× usaha dibutuhkan 2× putaran poros engkol dan 4× gerakan piston (turun-naik-turun-naik).

SISTEM PENDINGINAN

SISTEM PENDINGINAN 

Sistem pendinginan adalah suatu sistem yang berfungsi sebagai alat yang menjaga tremperatur pada mesin tetap stabil.

• Jenis-jenis sistem pendinginan

1. Sistem pendinginan menggunakan UDARA
2. Sistem pendinginan menggunakan AIR

• Komponen sistem pendinginan

1. RADIATOR 
2. TUTUP RADIATOR
3. SELANG RADIATOR
4. THERMOSTAT
5. WATER JACKET
6. RESERVOIR TANK
7. KIPAS PENDINGIN
8. POMPA AIR
9. THERMOMETER SUHU
10. ENGINE HEAT INDICATOR

• CARA KERJA SISTEM PENDINGIN

SISTEM PENDINGIN DENGAN UDARA

   Panas yang ditimbulkan oleh engine akan disalurkan dan dipindahkan kedinding-dinding silinder kemudian disalurkan kesirip-sirip pada blok silinder dan selanjutnya disalurkan oleh udara luar.

SISTEM PENDINGIN DENGAN AIR

 Pada suhu dingin atau saat engine masih dingin dan saat mesin dinyalakan maka air hanya bersikulasi pada bagian engine saja dan tidak disalurkan keradiator,hal ini dikarenakan thermostat yang masih belum membuka karena air tersebut hanya bersikulasi pada engine maka tremperatur engine akan cepat naik untuk mencapai temperatur panasnya.

 Pada suhu engine sudah panas mencapai 80-90% maka thermostat akan membuka , karena thermostat melewati radiator untuk didinginkan oleh kipas pendingin, air yang panas dilewatkan melalui radiator , ini bertujuan untuk mencegah panas yang berlebih pada engine sehingga engine dapat dijaga tremperatur kerjanya.

SISTEM PELUMASAN

SISTEM PELUMASAN

      Sistem pelumasan adalah sistem yang berguna sebagai cairan pemelihara/merawat terhadap sistem pada mesin atau alat penggerak dan juga gesekan dan panas, pelumasan juga merupakan peran penting dalam kestabilan mesin.

      Bila ketiga hal tersebut tidak diperhatikan maka bisa mengakibatkan keausan dan suhu menjadi berlebihan dan mesin dapat mengalami kenaikan suhu panas, cairan pelumas ini juga dapat sebagai penetralisir/mestabilkan panas yang berlebihan.

      Minyak pelumasan berfungsi sebagai pengantar panas dan sebagai pelicin atau pelancar gerakan mesin.

FUNGSI LAIN DARI OLI PELUMAS ADALAH:

1. Oli pembentuk lapisan (oil film) penyegah gesekan secara langsung antara logam dimesin, juga dapat megurangi gesekan serta panas berlebihan.
2. mendinginkan bagian-bagian mesin.
3. melancarkan gerakan torak pada dinding silinder dan mengurangi keausan.
4. mengeluarkan kotoran yang ada dibagian-bagian mesin.
5. menyegah karatan pada mesin.

JENIS SISTEM PELUMASAN

1. SISTEM PELUMASAN PERCIK

Sistem pelumasan percik adalah sistem pelumasan yang memanfaatkan gerakan dari bagian yang bergerak untuk memercikan minyak pelumas kebagian-bagian yang memerlukan pelumasan, misal: poros engkol yang berputar sambil memercikan minyak pelumas utuk melumasi dinding silinder

Sistem pelumasan ini biasa digunakan pada mesin yang menggunakan katup samping (side valve) dan berkapasitas kecil.

CARA KERJA

Saat mesin menyala, poros engkol berputar, bagian poros engkol yang menyerupai sendok membawa minyak pelumas memercik ke atas dan melumasi dinding silinder.

 2. SISTEM PELUMASAN TEKAN

Sistem pelumasan adalah sistem pelumasan dengan cara ditekan , minyak pelumas yang ada dikarter dihisap dan ditekan kedalam bagian-bagian yang dilumasi dengan menggunakan pompa oli. Sitem pelumasan ini sangat cocok untuk melumasi bagian-bagian mesin yang sangat presisi. Aliran minyak pelumas tergantung pada jumlah putaran mesin. hal ini dikarenakan pompa oli diputarkan pada mesin 4 tak dan memiliki kelebihan pelumasan merata dan teratur. Minyak pelumasan yang telah melumasi bagian-bagian dimesin akan kembali ke karter.

CARA KERJA

Minyak pelumas dikarter dihisap dan akan ditekan oleh pompa oli melalui stainer dan dipompa menuju bagian-bagian yang dilumasi minyak pelumas dan sebelumnya minyak pelumas disaring oleh filter oil , dan minyak yang sudah melumasi bagian-bagian mesin akan kembali pada karter.